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逢山开道，遇水架桥。陆路基建狂魔转战海路，开动扎堆建跨海大桥。

长三角已有20座跨海大桥，明天接头再建4座；沪甬跨海通说念筹备多年，2024年7月策略经营接洽通过评审，总投资千亿……

“大基建”时间驱散的配景下，为何还要动辄投资数百亿建跨海大桥？

“大基建”时间驱散

与跨海大桥建树的火热景观酿成显着对比的是，多地有轨电车铲除，地铁高铁审批也日趋严格，传统“大基建”时间正渐行渐远。

本年8月初，佛山上流区的氢动力有轨电车布告停运，该阵势造价高达8.38亿元，但运营不到5年便因财政补逼近3.5亿元而难觉得继。由于透露短、站点珍稀且未与其他交通要害接驳，客流量握续低迷，票价收入远不及以因循闲居运营。

在寰宇范围内，有轨电车被铲除的案例百鸟争鸣。珠海有轨电车1号线因昂贵的运营老本与低票价之间的雄伟反差而停运铲除，甘肃天水则因盲目举债建树有轨电车被通报月旦。上海、天津等地曾经停运并铲除有轨电车，重庆等地则采选暂缓奉行相干阵势。

这些失败案例的共同点在于，场地政府在修建有轨电车经常时将其视为地铁的“平价替代品”，盼望借此耕种城市交通水平并带动经济发展，然则执行放弃却远未达到预期。由于交通系统经营短缺科学性、建树要求不充分以及运营协同性差等问题，导致客流量握续低迷，运营老本昂贵，最终不得不走上铲除的说念路。

与此同期，地铁建树也濒临珍藏大的运营压力。多地纷纷“叫停”地铁阵势。

北京地铁11号线二期透露即是其中之一。该透露在招标公告中表现，总长由原先的23.8公里镌汰至17.4公里，设站数目也从17座减少到14座，缩水近30%。

深圳地铁相通传来暂停建树的音讯，其中14号线蔓延至惠州的阵势暂无法启动。对比2023年获批的深圳城市轨说念交通第五期经营与2022年环评阐明，建树阵势数目和透露总长均有权贵缩减。

连北京、深圳等一线城市地铁经营王人大幅缩减，可见地铁建树隆盛已彰着降温。

高铁边界相通壅塞乐不雅。杭温高铁通畅仅一个多月，便有多班次停运。据报说念，高铁温州北站发布公告称，来回于温州北站与杭州西站之间的部分列车班次将停运至12月21日。而据媒体统计，寰宇至少有26座高铁站现在处于闲置现象。

此外，国度还明确要求天津、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、广西、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏等12个高债务省份严控新建政府投资阵势，以注重化解场地政府债务风险。这些省份在交通、新基建等七个边界原则上不得新建（含改扩建和购置）政府投资阵势。

此举与刻下国度鼓动的化债大局良好贯串，被纳入严控名单的这12个省份，均濒临着场地债务场所与财力严重不匹配的问题。其中，青海省的债务率更是高达739%

跨海大桥背后的经济账

与株连高债务的省份不同，正在修建跨海大桥的大多是经济较为发达的沿海城市。

以宁波为例，2024年上半年宁波GDP达8207.9亿元，同比增5.4%，卓著天津，居寰宇第11位。宁波市政府发布的“十四五”经营，旨在将宁波打造为海外性概括交通要害。

在此配景下，宁波旁边有多座跨海大桥在筹备或建树中，包括沪甬跨海通说念、沪舟甬跨海通说念和象山港跨海大桥。

其中沪甬跨海通说念最受柔顺，总里程70公里，展望投资1000亿元，经营为公铁合建，建成后将使宁波加入上海“一小时通勤圈”。然则，具体成当场间不决，中邦交通运载协会对其成当场机等还需进一步接洽。

沪舟甬跨海通说念吞并上海、舟山、宁波，总里程160公里，定位为公铁大桥，旨在优化口岸功能单干相助，提高物流效益，对结束目田买卖港交融发展有遑急真义。尽管已列入浙江省“十大千亿工程”，但相通无动工技巧表。

象山港跨海大桥吞并宁波与象山，展望2026年底建成，将承担中长距离出行及通勤功能。这些大桥的建树反应了长三角里面考虑的日益良好。国度发改委和交通运载部发布的经营明确默示要建树长三角通勤交通网。上海与旁边城市的通勤范围握续增长，长三角GDP总量已达30.5万亿元，居世界级城市群第二。

而在珠三角地区，自篡改通达以来，经济蕃昌发展，跨海大桥的建树也烈烈轰轰。

至2024年，粤港澳大湾区黄金内湾已有11座跨江跨海通说念，如港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥和深中通说念等。

深中通说念于2024年6月30日通车试运营，成为珠江东岸“深莞惠”与西岸“珠中江”两大城市群的惟一公路直连通说念，极大镌汰了中山至深圳的车程。相通吞并珠江两岸的深珠通说念正在经营中，展望建成后30分钟可从深圳前海直达珠海。

此外，吞并珠海与江门市的黄茅海大桥也在建树中，全长31.22公里，投资额约134.98亿元，展望2024年底建成投用。江门位于粤港澳大湾区“承东启西”的位置，是大湾区通向粤西和大西南的要害流派。黄茅海跨海通说念的建树将促进香港对珠江口西岸的发射带算作用，为江门创造更大发展契机。

虽然，不啻长三角和珠三角两大经济带，福建厦金大桥、广西龙门大桥等也在筹备或建树中。

然则，由于跨海大桥的投资雄伟，各地政府也推崇得愈加感性。举例，环渤海跨海通说念自1992岁首次忽视以来，尽管预估总投资高达3000亿元选房建议，但直到2024年也仅仅停留在设思阶段。相通，琼州海峡跨海通说念自1994年开动接洽以来，也濒临珍藏大的投资压力。海南2023年全年的财政开销仅为2200多亿元，而琼州海峡跨海通说念的预估总投资可能要跨越2000亿元。